Os hemos retado a hacerle a TENWAYS cualquier pregunta que se os pasara por la cabeza... ¡Y aquí tenemos el resultado!

Hemos organizado hace poco un evento tipo Ask Me Anything (Pregúntame lo que sea) en Reddit con la intención de que sus usuarios nos acribillaran a preguntas sobre cualquier cosa relacionada con TENWAYS y las e-bikes en general. El resultado fue una discusión de lo más fructífera sobre temas como el cuidado de las baterías y la diferencia entre los motores de buje y los motores centrales, entre otros. Así que queremos aprovechar la oportunidad para ¡daros las gracias a todos los que os pasasteis a participar! Si te perdiste el evento, no te preocupes, porque hemos resumido algunas de las principales preguntas que le hicieron a Charles, nuestro miembro del equipo de TENWAYS. ¡No te pierdas lo más destacado de la jornada!  

P: Me estoy debatiendo entre TENWAYS y un par de marcas más. ¿En qué cuestiones debería fijarme a la hora de elegir una e-bike, además de la marca?

R: Mi consejo es fijarse siempre en qué lugar está colocado el motor.

Personalmente, recomiendo las e-bikes que tienen los motores en el centro o al final de la bici. Ya que estos diseños ofrecen una mejor experiencia de pedaleo.

Otra de las cosas que se me vienen a la mente y que sería interesante tener en cuenta es que, cuanto más sencillas son las cosas, más difíciles son de romper :).

P: ¿Usas frenos de pastilla o de disco?

R: Nosotros siempre hemos usado y usaremos frenos de disco hidráulicos. De hecho, ni siquiera verás frenos de disco mecánicos en ninguna de nuestras bicis.

El motivo es bien sencillo: son fiables, cómodos de usar y muy fáciles de mantener.

Si quieres que te dé mi opinión personal, creo que los discos de freno hidráulico son imprescindibles para mantener una e-bike en un estado seguro durante bastantes años :)

P: Me interesan mucho vuestras e-bikes, pero parece que no tenéis suficientes tiendas físicas, ¿no es así? ¿Cómo podré hacer que me revisen la bicicleta entonces?

R: Lo cierto es que contar con asistencia física es lo ideal, pero no es tan fácil de conseguir. Hasta donde yo sé, algunos talleres solo brindan soporte a las bicicletas que ellos venden. Así que estamos esforzándonos al máximo para hacer que nuestros usuarios reciban servicios de asistencia de tres maneras:

• Estamos expandiendo nuestra red de servicios locales, tanto en Europa como en Estados Unidos.
• Diseñamos nuestras e-bikes con el objetivo de que precisen poco mantenimiento en mente. Por eso las equipamos con componentes fáciles de encontrar y que también usan muchas bicicletas convencionales.
• Ofrecemos la opción de «reemplazar para reparar» y facilitamos al máximo el mantenimiento de las bicicletas.

Los usuarios de bicicletas TENWAYS tienen siempre a su disposición consejos útiles y diagnósticos técnicos con tan solo ponerse en contacto con nosotros en la dirección support@tenways.com. Nuestro equipo responde siempre en un plazo de 24 horas.

Por otra parte, cuando yo necesito que le hagan una revisión rápida a mi bici, siempre acudo a alguna tienda de bicicletas famosa y, por lo general, saben cómo tienen que reparar la CGO600 en cuanto la ven :).

P: ¿Por qué motivos es mejor un motor de buje que uno central? Si te digo la verdad, no sé muy bien cuáles son las ventajas y las desventajas de cada tipo de motor. Pero sí te puedo decir que estoy muy contento con mi e-bike, que tiene motor de buje.

R: Todos los tipos de motores tienen sus pros y sus contras.

Nuestra línea de bicicletas urbanas y ligeras equipa motores de buje por tres motivos:

1. Son más ligeros
2. Los motores de buje con sensor de par de torsión ofrecen sensaciones más similares a la de las «bicicletas normales»
3. Ofrecen potencia más que suficiente para la mayoría de las vías urbanas.

Por supuesto, los motores centrales tienen más potencia y permiten circular por más tipos de carreteras. No cabe duda de que son de gran ayuda al subir pendientes pronunciadas. El inconveniente que tienen es que pesan más y son más caros.

Por otra parte, el sensor de par de torsión es un plus para los motores de buje, pero no encaja bien con los motores centrales. Si quieres mi opinión personal, creo que con la CGO600 he disfrutado de la mejor experiencia conducción que he tenido hasta ahora :).

P: Teniendo en cuenta que la CGO600 tiene la batería integrada, ¿cuál es la vida útil prevista de la bicicleta?

R: Creo que la vida útil se refiere a la batería y esta debería durar unos cuantos años más que la garantía. Claro, también depende de cómo la utilices :).

En cualquier caso, no tienes nada de lo que preocuparte, pues tenemos previsto ofrecer la batería de la CGO600 durante muchos años. La batería de la CGO600 está integrada en el marco, pero, aun así, se puede reemplazar. Además, la seguiremos teniendo a tu disposición incluso después de finalizar el período de garantía, como ocurre con el resto de componentes eléctricos.

P: ¿Cuál es la forma correcta de cargar la batería? ¿Hay que cargarla solo hasta el 80 % o cómo?

R: Al 80 o al 90 % estaría bien. Lo más importante es crear un ciclo.

Por ejemplo, puedes cargarla hasta el 90 % y luego descargarla hasta el 20 %, y así repetidamente.

Si lo haces siempre así, tu batería te lo agradecerá a largo plazo.

Por otra parte, no se debe dejar la batería inactiva durante demasiado tiempo. Lo suyo sería cargarla y descargarla al menos una vez al mes.

P: ¿Cómo se cambia una rueda pinchada?

R: La rueda delantera se cambia como en las bicicletas convencionales.

En lo que respecta a la rueda trasera, la única diferencia es que tienes que desconectar y volver a conectar los cables del motor. Pero, en realidad, es algo muy sencillo. No puedo explicártelo con detalles por aquí, pero, si necesitas ayuda, nuestro equipo de asistencia puede proporcionarte vídeos con instrucciones :).

P: ¿Se te ha salido alguna vez la correa? Lo pregunto porque tengo una bicicleta Strida de los años 80 y la correa se sale cuando subo cuestas. ¿Sabes cómo arreglarlo?

R: Aprieta en primer lugar los tornillos que hay alrededor del conjunto de bielas y platos. Si se te sigue saliendo, tendrás que ajustar la tensión de la correa :).

P: ¿Puedes reemplazar la batería? En caso de que sí puedas, ¿cuánto cuesta? ¿Cuánto te ha llegado a durar? ¿Y la transmisión por correa? ¿Se puede cambiar?

R: ¡Claro que sí! Los precios de las baterías fluctúan, pero nosotros nos aseguramos de que no tengas que pagar sobreprecios cuando nos compras una, incluso una vez terminada la garantía. La batería debería poder durar unos cuantos años, pero depende muchísimo de cómo la trates.

También puedes reemplazar la transmisión por correa, pero no creo que sea necesario. Si solo circulas por la ciudad, aunque sea a diario, es muy difícil que la transmisión por correa llegue a desgastarse :).

P:  ¿Qué lecciones habéis aprendido en TENWAYS durante la construcción de vuestras e-bikes?

R: Hemos aprendido muchas lecciones, pero, por fortuna, nunca hemos tenido que aprender nada por las malas (toco madera).

Creo que la lección más valiosa sería que tenemos que escuchar siempre a nuestros clientes y estar dispuestos a aceptar cambios.

Desde que lanzamos nuestra primera campaña en Indiegogo, hemos efectuado un montón de cambios para adaptarnos a nuestros ciclistas. Y, por supuesto, estamos dispuestos a seguir modificando lo que sea necesario :).

¿Te perdiste la sección de «Pregúntame lo que sea»? ¡Nosotros seguimos encantados de responderte a lo que necesites!

Si te perdiste la sesión de preguntas, ¡no tienes nada de lo que preocuparte! ¡Aún estás a tiempo de hacernos llegar tus dudas! Cuando lo necesites, puedes buscarnos en Instagram y preguntarnos cualquier cosa en alguna publicación o en un mensaje directo. Te responderemos para resolver tus dudas en un plazo de 24 horas. ¡Estamos deseando saber de ti!